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Il Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike 2021 sta per partire con tanti cambiamenti, a iniziare dalle coppie di piloti e dalle nuove moto che vedremo in pista nel Campionato. È questo il caso sia di Kawasaki che BMW. Entrambe puntano al successo finale ma Ducati, Honda e Yamaha non si adagiano certo sugli allori. Ecco quindi che non mancano i miglioramenti e i cambiamenti per puntare al bersaglio grosso.

Kawasaki in questo 2021 schiererà la nuova ZX-10RR mentre BMW punta sulla M 1000 RR. Le novità di queste due Case riguardano anche le alette: infatti si va alla costante ricerca di una performance a livello aerodinamico e per agevolare la moto sia in uscita curva che in termini di stabilità.

Per andare alla ricerca di una velocità massima sempre più alta è stato introdotto anche un nuovo motore. L’obiettivo è andare a caccia delle pole position, delle vittorie e del successo iridato. Il nuovo motore unito alle nuove alette e ad altri cambiamenti apportati al telaio potrebbero davvero fare la differenza. Tra le novità di BMW c'è anche un nuovo forcellone.

In merito alla nuova ZX-10RR dopo la presentazione, Pere Riba (capotecnico di Jonathan Rea) ha detto: “Sono abbastanza fiducioso sul fatto che quando metteremo tutto insieme in termini di aerodinamica e di motore in vista dell’anno prossimo potremo avere a disposizione un pacchetto ancora un po’ più competitivo per continuare a lottare con le altre Case”.

Marc Bongers (BMW Motorrad Motorsport Director) commentando la nuova moto del costruttore bavarese ha detto: “Abbiamo lavorato tanto sulla moto e soprattutto sulle novità senza dimenticare che abbiamo due team satelliti che ci aiuteranno ulteriormente nello sviluppo per raggiungere il vertice. Si tratta di un passaggio considerevole; abbiamo delle bielle in titanio, dei pistoni a due segmenti e anche un numero maggiore di giri al minuto. Quindi tutti questi fattori in sostanza ci aiutano a migliorare la potenza della moto che è ciò su cui abbiamo lavorato tanto nel corso dell’inverno. Inoltre abbiamo le alette, un vantaggio aerodinamico che ci aiuta per ciò che concerne la stabilità della moto e nella funzione anti impennata”.

Yamaha e Kawasaki per questo 2021 hanno introdotto delle nuove carene. Quest’ultima ha anche delle novità presenti sulla coda della moto oltre a un forcellone, componente provata dalla maggior parte delle Case nel corso del post 2020. Tra gli altri cambiamenti abbiamo notato anche le nuove pinze Brembo.

Yamaha punta a trovare la miglior performance possibile con le modifiche consentite dai regolamenti per andare alla ricerca di una perfetta aerodinamica e di passi avanti in termini di prestazioni in frenata e a livello di motore. Parte dell’introduzione di questa nuova carena è collegata anche alle nuove pinze freno di Brembo senza dimenticare gli aggiornamenti apportati al motore.

Il Team Manager del Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK Paul Denning in occasione del Test con il Supporto di Dorna ha detto: “Si tratta di una costante sfida per gli ingegneri di Yamaha che sono chiamati a ricavare una maggiore performance. Nel corso dell’inverno hanno fatto un gran lavoro trovando all’interno di quanto consentito dai regolamenti una prestazione leggermente migliore a livello di aerodinamica e di motore ma anche in termini di miglior frenata. Un ottimo lavoro dunque quello realizzato da parte di un gruppo specifico di ingegneri di base a Milano e che hanno potuto contare su un supporto ulteriore da parte di Yamaha in Giappone”.

Ducati ha apportato dei cambiamenti alla sua Panigale V4 R per andare a caccia del titolo piloti e Costruttori che nel 2020 le è sfuggito per un solo punto. Sia Scott Redding (Aruba.It Racing – Ducati) che il compagno di squadra Michael Ruben Rinaldi sono riusciti a provare un nuovo forcellone sulle pinze Brembo mentre Motocorsa Racing per questo 2021 presenta un nuovo scarico.

Il coordinatore tecnico di Ducati Corse Marco Zambenedetti ha spiegato come in questo 2021 Ducati spera di battere Kawasaki: “Specialmente durante i test invernali abbiamo provato molte novità sotto tutti gli aspetti. Non ce ne sono alcuni in particolare in cui ci troviamo in difficoltà dato che siamo migliorati un po’ sul motore e non solo. Stiamo migliorando per ciò che concerne il telaio, soprattutto sulla sospensione posteriore e sul forcellone. Abbiamo provato il nuovo forcellone e abbiamo lavorato molto anche in fase di frenata con le nuove pinze freno anteriori di Brembo. Penso che con temperature più elevate possiamo trarne dei benefici. Abbiamo tanti aggiornamenti in termini di elettronica e anche in generale per ciò che concerne l’aerodinamica e l’ergonomia del pilota”.

Il Team HRC ha messo in mostra un nuovo forcellone e anche delle nuove selle per Leon Haslam e Alvaro Bautista, oltre a un nuovo scarico e un sensore di coppia in occasione del Test svolto in Catalogna. In merito ai cambiamenti per questo 2021, il Team Manager Leon Camier ha detto: “In sostanza quest’anno con la moto ci sono stati dei passi avanti. C’è tanto altro da fare e quindi stavolta il tempo da trascorrere in pista per noi sarà fondamentale. Abbiamo prodotto tante novità nel corso dell’inverno e quindi abbiamo dedicato molto del nostro tempo in pista nella comprensione di queste parti provando a mettere insieme il pacchetto per essere ancora più veloci. Ci sono stati alcuni aggiornamenti ma molti di questi sono stati una specie di tentativi ed eventuali errori soltanto per capire se siamo sulla strada giusta”.

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